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Verkehrswende selber machen
Berliner Senat in a nutshell: Die Tram 21 soll seit Jahren eine neue Strecke bekommen, direkt zum Ostkreuz. Die alte Trasse ist bereits stillgelegt, doch die neue Strecke lässt auf sich warten. Dafür entsteht jetzt am Ostkreuz eine neue Steinwüste – genau dort, wo künftig die Tram 21 fahren soll.
November 22, 2025 at 4:22 PM
Berliner Senat in a nutshell: Die Tram 21 soll seit Jahren eine neue Strecke bekommen, direkt zum Ostkreuz. Die alte Trasse ist bereits stillgelegt, doch die neue Strecke lässt auf sich warten. Dafür entsteht jetzt am Ostkreuz eine neue Steinwüste – genau dort, wo künftig die Tram 21 fahren soll.
Tour de Verkehrswende, heute: Barcelona. In den sogenannten Superblocks werden bis zu neun Häuserblocks zu einem weitesgehend autofreien Kiez zusammengefasst, innerhalb dieser Fußgänger und Fahrradfahrer Vorrang haben.
September 29, 2025 at 3:25 PM
Tour de Verkehrswende, heute: Barcelona. In den sogenannten Superblocks werden bis zu neun Häuserblocks zu einem weitesgehend autofreien Kiez zusammengefasst, innerhalb dieser Fußgänger und Fahrradfahrer Vorrang haben.
Choose your fighter
September 27, 2025 at 10:42 AM
Choose your fighter
Neues von der Hermannstraße: Wieviele Demos mussten hier rauf und runter ziehen (auch von uns, wer erinnert sich noch an die Blockparade #2?), damit endlich der Fahrradverkehr eine eigene Spur bekommt? Mit Erfolg! Noch nicht komplett bis zum Hermannplatz, aber wir freuen uns über jeden Meter.
September 13, 2025 at 8:48 PM
Neues von der Hermannstraße: Wieviele Demos mussten hier rauf und runter ziehen (auch von uns, wer erinnert sich noch an die Blockparade #2?), damit endlich der Fahrradverkehr eine eigene Spur bekommt? Mit Erfolg! Noch nicht komplett bis zum Hermannplatz, aber wir freuen uns über jeden Meter.
Wir brauchen die sofortige Verkehrswende in Berlin, im Ist-Zustand ist eine Mehrheit permanent beeinträchtigt und eine Minderheit steht ständig im Stau und versaut das Klima. Sie muss aber immer beim Staat beginnen, der bezahlbare, sichere und komfortable Alternativen 1/2
June 29, 2025 at 1:39 PM
Wir brauchen die sofortige Verkehrswende in Berlin, im Ist-Zustand ist eine Mehrheit permanent beeinträchtigt und eine Minderheit steht ständig im Stau und versaut das Klima. Sie muss aber immer beim Staat beginnen, der bezahlbare, sichere und komfortable Alternativen 1/2
Weil viele, die es könnten, nicht den Nahverkehr oder das Fahrrad nutzen, wird die Lebensqualität einer Mehrheit durch Abgase, Feinstaub, Lärm und Unfällen einer Minderheit eingeschränkt. Genauso wenig wie im Restaurant geraucht werden darf gibt es kein Grundrecht aufs Autofahren in der Stadt.
June 27, 2025 at 11:40 AM
Weil viele, die es könnten, nicht den Nahverkehr oder das Fahrrad nutzen, wird die Lebensqualität einer Mehrheit durch Abgase, Feinstaub, Lärm und Unfällen einer Minderheit eingeschränkt. Genauso wenig wie im Restaurant geraucht werden darf gibt es kein Grundrecht aufs Autofahren in der Stadt.
Die Verkehrswende gelingt über den Gewinn. Autofrei bedeutet viele Tote und Verletzte weniger, gesündere Luft, mehr Platz für Natur, Gewerbe und Wohnungen… und vor ein ganz neues Selbstverständnis: Berlin als ein Ort, an dem alle Menschen gut leben, ob im grünen Außenbezirk oder mitten im Zentrum.
June 26, 2025 at 9:09 PM
Die Verkehrswende gelingt über den Gewinn. Autofrei bedeutet viele Tote und Verletzte weniger, gesündere Luft, mehr Platz für Natur, Gewerbe und Wohnungen… und vor ein ganz neues Selbstverständnis: Berlin als ein Ort, an dem alle Menschen gut leben, ob im grünen Außenbezirk oder mitten im Zentrum.
Unser einwöchiges Paris takeover endet mit dem wohl bekanntesten Symbolbild der Pariser Verkehrswende: Die autofreie Schnellstraße an der Seine. Wo früher 40.000 Autos am Tag entlang rasten, flanieren seit 8 Jahren Fußgänger*innen.
June 9, 2025 at 10:10 AM
Unser einwöchiges Paris takeover endet mit dem wohl bekanntesten Symbolbild der Pariser Verkehrswende: Die autofreie Schnellstraße an der Seine. Wo früher 40.000 Autos am Tag entlang rasten, flanieren seit 8 Jahren Fußgänger*innen.
Straßen von den Autos zu befreien alleine reicht nicht aus. Damit der Verzicht auf‘s Automobil zum Gewinn wird, ist ein attraktiver Nahverkehr essenziell. Paris setzt deshalb auf die Schiene und baut zur Zeit hunderte (!) Kilometer neue U-Bahn- und Tramstrecken im Stadtgebiet und den Vororten.
June 8, 2025 at 7:36 PM
Straßen von den Autos zu befreien alleine reicht nicht aus. Damit der Verzicht auf‘s Automobil zum Gewinn wird, ist ein attraktiver Nahverkehr essenziell. Paris setzt deshalb auf die Schiene und baut zur Zeit hunderte (!) Kilometer neue U-Bahn- und Tramstrecken im Stadtgebiet und den Vororten.
Metropolen erkennt man an der Qualität ihrer Radwege. Über 1.000 km wurden in Paris in den letzten Jahren neu angelegt, die meisten davon natürlich geschützt. Bald wird das Streckennetz 1.500 km betragen.
June 8, 2025 at 5:28 PM
Metropolen erkennt man an der Qualität ihrer Radwege. Über 1.000 km wurden in Paris in den letzten Jahren neu angelegt, die meisten davon natürlich geschützt. Bald wird das Streckennetz 1.500 km betragen.
Aufbruch zur Verkehrswende: Überall in Paris stehen Bagger und reißen die autogerechte Stadt ab. Aus Parkflächen werden Grünstreifen, aus Straßen Begegnungsflächen.
June 8, 2025 at 9:47 AM
Aufbruch zur Verkehrswende: Überall in Paris stehen Bagger und reißen die autogerechte Stadt ab. Aus Parkflächen werden Grünstreifen, aus Straßen Begegnungsflächen.
Sitzplätze statt Parkplätze… was es bei uns nur während des Corona-Peaks gab, wurde in Paris verstetigt: Erweiterter Platz für die Gastronomie anstelle von Blech mit Rädern.
June 7, 2025 at 8:31 AM
Sitzplätze statt Parkplätze… was es bei uns nur während des Corona-Peaks gab, wurde in Paris verstetigt: Erweiterter Platz für die Gastronomie anstelle von Blech mit Rädern.
Ein subventioniertes Fahrradsystem als Eckpfeiler der Verkehrswende: In Paris gibt es 1.200 Ausleihstationen mit 20.000 Fahrräder zum Mieten. Die Preise: 1,70 EUR am Tag, 8 EUR je Woche und 29 EUR im Jahr. Damit kann sich jede*r jederzeit mal eben ein Velo schnappen – ein geniales System.
June 6, 2025 at 10:56 AM
Ein subventioniertes Fahrradsystem als Eckpfeiler der Verkehrswende: In Paris gibt es 1.200 Ausleihstationen mit 20.000 Fahrräder zum Mieten. Die Preise: 1,70 EUR am Tag, 8 EUR je Woche und 29 EUR im Jahr. Damit kann sich jede*r jederzeit mal eben ein Velo schnappen – ein geniales System.
No paseran (II): Autofreie Straße in Paris, geschützt durch eine Schranke. Im Falle eines Notfalls kann die Feuerwehr das Tor mit eigenem Schlüssel schnell öffnen. Vorteil der Schranke: Sie wird nicht einfach geklaut wie vieler Orts in Berlin.
June 5, 2025 at 10:37 AM
No paseran (II): Autofreie Straße in Paris, geschützt durch eine Schranke. Im Falle eines Notfalls kann die Feuerwehr das Tor mit eigenem Schlüssel schnell öffnen. Vorteil der Schranke: Sie wird nicht einfach geklaut wie vieler Orts in Berlin.
No paseran (I): Autos werden in Paris konsequent aus Wohngebieten ferngehalten. Statt Poller setzt man hier auf Schranken und aus den Parkplätzen wurde ein Grünstreifen.
June 4, 2025 at 1:10 PM
No paseran (I): Autos werden in Paris konsequent aus Wohngebieten ferngehalten. Statt Poller setzt man hier auf Schranken und aus den Parkplätzen wurde ein Grünstreifen.
Spuren von der autogerechten Stadt: Wie absurd ist es eigentlich, Autos vor Schulen fahren zu lassen – trotz der vielen verletzten Kinder durch den Straßenverkehr?! In Paris sind diese Zeiten zum Glück vor immer mehr Schulen vorbei.
June 3, 2025 at 7:29 PM
Spuren von der autogerechten Stadt: Wie absurd ist es eigentlich, Autos vor Schulen fahren zu lassen – trotz der vielen verletzten Kinder durch den Straßenverkehr?! In Paris sind diese Zeiten zum Glück vor immer mehr Schulen vorbei.
Kleines Schild, große Wirkung: Immer mehr Nebenstraßen in der Pariser Innenstadt sind für Autos tabu. Und niemand vermisst das „Anlieger frei“-Schild.
June 3, 2025 at 8:37 AM
Kleines Schild, große Wirkung: Immer mehr Nebenstraßen in der Pariser Innenstadt sind für Autos tabu. Und niemand vermisst das „Anlieger frei“-Schild.
Paris takeover // Bei der Verkehrswende geht es nicht darum, Bürgersteige ein bisschen breiter zu machen, sondern darum, Wege komplett vom Autoverkehr zu befreien. Der freigewordene Platz kann dann wie hier für die Gastronomie genutzt werden, aber auch für Wohnungen, Grünflächen oder Einzelhandel.
June 2, 2025 at 10:09 PM
Paris takeover // Bei der Verkehrswende geht es nicht darum, Bürgersteige ein bisschen breiter zu machen, sondern darum, Wege komplett vom Autoverkehr zu befreien. Der freigewordene Platz kann dann wie hier für die Gastronomie genutzt werden, aber auch für Wohnungen, Grünflächen oder Einzelhandel.
Paris takeover: Die ganze Woche übernimmt Paris den Berliner autofrei Kanal. Das Auto wird hier Schritt für Schritt aus der Innenstadt verbannt, Parkplätze abgebaut, ehemalige Fahrspuren begrünt, Radwege errichtet und dazu das ÖPNV-Netz massiv ausgebaut. Berlin, das kannst Du auch!
June 2, 2025 at 3:46 PM
Paris takeover: Die ganze Woche übernimmt Paris den Berliner autofrei Kanal. Das Auto wird hier Schritt für Schritt aus der Innenstadt verbannt, Parkplätze abgebaut, ehemalige Fahrspuren begrünt, Radwege errichtet und dazu das ÖPNV-Netz massiv ausgebaut. Berlin, das kannst Du auch!
Ein Doppelstocktunnel mitten durch Friedrichshain für ein Verkehrsmittel des letzten Jahrhunderts? Fast 100.000 EUR pro Meter Klimazerstörung? Ein Kiez als Dauerbaustelle? Ganz sicher nicht! Deshalb alle auf die Straße gehen die A100! Rückbau statt Ausbau!
May 14, 2025 at 5:48 PM
Ein Doppelstocktunnel mitten durch Friedrichshain für ein Verkehrsmittel des letzten Jahrhunderts? Fast 100.000 EUR pro Meter Klimazerstörung? Ein Kiez als Dauerbaustelle? Ganz sicher nicht! Deshalb alle auf die Straße gehen die A100! Rückbau statt Ausbau!
Verkehrswende global, heute: Avignon.
Kein anderes öffentliches Transportmittel lässt seinen Fahrweg so schön verschwinden wie die Tram. Dabei wirken Rasengleise auch noch schalldämpfend und das Regenwasser kann auch besser versickern. Deshalb: Trams brauchen eigene Gleiskörper. Am besten begrünt.
Kein anderes öffentliches Transportmittel lässt seinen Fahrweg so schön verschwinden wie die Tram. Dabei wirken Rasengleise auch noch schalldämpfend und das Regenwasser kann auch besser versickern. Deshalb: Trams brauchen eigene Gleiskörper. Am besten begrünt.
April 17, 2025 at 12:12 PM
Verkehrswende global, heute: Avignon.
Kein anderes öffentliches Transportmittel lässt seinen Fahrweg so schön verschwinden wie die Tram. Dabei wirken Rasengleise auch noch schalldämpfend und das Regenwasser kann auch besser versickern. Deshalb: Trams brauchen eigene Gleiskörper. Am besten begrünt.
Kein anderes öffentliches Transportmittel lässt seinen Fahrweg so schön verschwinden wie die Tram. Dabei wirken Rasengleise auch noch schalldämpfend und das Regenwasser kann auch besser versickern. Deshalb: Trams brauchen eigene Gleiskörper. Am besten begrünt.
Wo früher Autos rumstanden, sitzen jetzt Menschen in der Sonne beim Mittagessen. Mit jedem verschwundenem Parkplatz kommt die Lebensqualität zurück in die große Stadt. Hier: Kirchstraße, Tiergarten.
March 25, 2025 at 12:35 PM
Wo früher Autos rumstanden, sitzen jetzt Menschen in der Sonne beim Mittagessen. Mit jedem verschwundenem Parkplatz kommt die Lebensqualität zurück in die große Stadt. Hier: Kirchstraße, Tiergarten.
Der heutige Triumph in Paris beweist: Je radikaler und selbstbewusster die Verkehrswende umgesetzt wird, desto größer werden die Mehrheiten in der Bevölkerung. ^500 autofreie Straßen, Paris wird eine Gartenstadt, diese Revolution am heutigen Sonntag ist groß.
March 23, 2025 at 10:22 PM
Der heutige Triumph in Paris beweist: Je radikaler und selbstbewusster die Verkehrswende umgesetzt wird, desto größer werden die Mehrheiten in der Bevölkerung. ^500 autofreie Straßen, Paris wird eine Gartenstadt, diese Revolution am heutigen Sonntag ist groß.
Und weiter geht der Umbau zur autofreien Stadt: Durch die Niederbarnimer Straße in Friedrichshain wird die Blechlawine nicht mehr rollen. Wir freuen uns umso mehr, war doch hier der Startpunkt unser aller ersten Blockparade im Jahr 2018!
January 22, 2025 at 4:07 PM
Und weiter geht der Umbau zur autofreien Stadt: Durch die Niederbarnimer Straße in Friedrichshain wird die Blechlawine nicht mehr rollen. Wir freuen uns umso mehr, war doch hier der Startpunkt unser aller ersten Blockparade im Jahr 2018!
Verkehrswende in the making: In Friedrichshain entstehen neue Kiezblocks in Form von Einbahnstraßen wie hier in der Gärtnerstraße. Wohngebiete sind keine Schleichwege!
December 3, 2024 at 9:32 AM
Verkehrswende in the making: In Friedrichshain entstehen neue Kiezblocks in Form von Einbahnstraßen wie hier in der Gärtnerstraße. Wohngebiete sind keine Schleichwege!