Author | Lightnews

uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 1d

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 1d

Je vois des parisiens qui rigolent mais bien chez nous on a ça. La fameuse STV 15/16 a déposé les 2 potelets de la piste temporaire (on voit encore les traces) mais remis le potelet qu'on voit en plein dans l'axe de la bande cyclable en DSC de Falguière.

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 1d

Pas bougé pour l'instant. Dans son jus.

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 1d

Ha ha, je ne porte jamais d'écouteurs, j'ai des catadioptres sur mes roues et mes pédales,qui ne servent pas à grand chose car tous mes vélos sont équipés de lumières sur dynamo. Justement pour pouvoir interpeler les forces de l'ordre. Mais j'ai eu droit à un gratifiant "On vous connaît" par contre.

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 1d

Non. Il y a bien des bordures sur ces pistes hors passages piétons, entrée cochères, intersections...
Par ailleurs les ripeurs passent les bacs au-dessus des bordures pour la collecte sur Vaugirard, les bacs étant souvent déposés dans la piste

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 1d

Et dans l'autre sens pas de problème pour utiliser un panneau qui n'existe pas pour un aménagement non réglementaire... maps.app.goo.gl/MMx7JGv9qRsa...

maps.app.goo.gl

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 1d

J'imagine qu'ils croient que le panneau fin de piste se traduit par la descente du vélo pour marcher jusqu'à ce que la piste reprenne... A ce niveau la piste est recommandée, plus loin dans les travaux en cours il y a en revanche des panneaux ronds qui traînent

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 2d

Par contre les utilitaires qui squattent la moitié de la piste plus loin sont toujours là pepouze. Ça ne change pas...

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 2d

Le problème de ne pas virer ni former les rigolos qui avaient conçu cet "aménagement" (photo 1), c'est que 10 ans plus tard, ils font fièrement ceci (photo 2)...
@antony.mdb-idf.org
@velo-iledefrance.fr

Place PMR interrompant la piste cyclable le long de la D920 avec des petits rebords pour permettre le franchissement par un fauteuil roulant (ou un vélo en l'absence de véhicule stationné, le plus fréquent ici)

3 potelets en plastique ont été ajoutés en travers du cheminement cyclable sur la place PMR vide.

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Paris en Selle @parisenselle.fr · 12d

Le régime de priorité n'était pas clair du tout entre cyclistes et automobilistes devant la Gare de l’Est. Désormais il l'est ! Les 🚲 ont la priorité et les 🚗🚚 un cédez-le-passage. C'était notre demande initiale. Ça aura pris 7 ans pour que la Ville de Paris nous écoute… ⌚👀

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 16d

As a social network with contacts exchanging messages or sharing their phone number, it didn't seem unnatural to download the app. However the default threshold of notification has become a nuisance over time...

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 17d

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 17d

A coller. Sur les vitres conducteur des automobiles comme un rappel quand ils prennent le volant ?

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Paris en Selle 15e @paris15.parisenselle.fr · 17d

L'intersection Boulevard Garibaldi x rue Jean Daudin fait partie des 200 carrefours pointés l'année dernière. Cette semaine, elle a été réaménagé de façon légère pour sécuriser le mouvement de cyclistes prioritaires par rapport aux automobilistes qui tournent.
Avant / Après
Merci

5 octobre 2025: pas de contrainte pour les automobilistes qui tournent à droite sans ralentir en coupant la trajectoire des cyclistes qui vont tout droit dans la piste.

16 octobre 2025: réduction de la largeur disponible pour tourner à droite pour forcer les automobilistes qui tournent à ralentir et céder la priorité aux cyclistes qui circulent dans la piste. Article 415-3 du code de la route.

Article R415-3 du code de la route:
I. - Tout conducteur s'apprêtant à quitter une route sur sa droite doit serrer le bord droit de la chaussée.
[...]
III. - Il doit céder le passage aux engins de déplacement personnel motorisés, aux cycles et cyclomoteurs circulant dans les deux sens sur les pistes cyclables qui traversent la chaussée sur laquelle il va s'engager.

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000039278135/2021-11-09

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Paris en Selle @parisenselle.fr · 18d

Merci d'avoir été là nombreux pour rendre hommage à Paul 🖤
Paris en Selle continue à travailler pour le Paris 100% cyclable pour lequel il militait avec nous.
#StopViolencesMotorisées #SécuritéRoutière #JesuisPaulVarry

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 21d

Apparemment il y a eu un début de quelque-chose avant la 25e heure.
Et pas seulement le conteneur à verre... 🤦🏼

uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 22d

Ça a l'air de correspondre à cette emprise de chantier privé qui court jusqu'à mars 2026 😥 Pour faciliter les livraisons / emports à travers la piste sans doute.
A moins que ce ne soit pour faciliter les visites des joueurs blessés de PSG à la boutique du club 😅

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 22d

L'ouverture de la nouvelle configuration date bien de vendredi

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 23d

Nouvelle dinguerie !
Emprise fantôme sur Bruix (pas de trace sur la carte officielle des chantiers):
- pas de signalisation depuis porte Maillot pour arriver sur la barrière
- renvoi sans précaution sur le stabilisé des piétons dans l'autre sens
Yolo !
@davidbelliard.bsky.social @parisenselle.fr

Un cycliste en lycra porte son vélo à travers le massif puisque la piste cyclable s'arrête sur une barrière sans aucun cheminement prévu pour poursuivre son chemin sur la V10 du Réseau Vélo Ile de France.

Aucune trace de chantier ou emprise à cet endroit sur la carte officielle du site paris.fr/chantiers (dont le fond de carte est par ailleurs très perturbant car ne reflétant pas du tout la nouvelle configuration de la porte Maillot)

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Paris en Selle @parisenselle.fr · 23d

Nouveau #ChantierAnticycliste : Quai d’Austerlitz, piste cyclable du réseau vélo Île-de-France supprimée jusqu’au printemps 2027 ! 0 déviation. Cyclistes renvoyés dans le trafic automobile. Comment peut-on encore en arriver là en 2025 ?! 😡😡😡
Cc @davidbelliard.bsky.social @mairiedu13.bsky.social

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 27d

Ouais enfin tu ne sais ni d'où il venait ni où il allait et les voies SNCF ont l'air de bien couper bien le bourg sur l'axe alternatif qui ne passe pas à travers la gare...

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uɐſ ǝ˥ sǝʌ⅄ @ywwwes.lejan.fr · 29d

Pas vraiment non. Même après les réunions qui ont suivi le meurtre de Paul on n'arrive pas à obtenir des pansements sur les carrefours où des cyclistes sont mort·e·s depuis le début de la mandature...

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Paris en Selle @parisenselle.fr · 29d

La différence entre un bon et un mauvais aménagement cyclable est une question de détails 🧐🧐🧐 Édité et conçu par Paris en Selle, le "Guide des aménagements cyclables" est disponible sur : parisenselle.fr/guides/guide...

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Paris en Selle @parisenselle.fr · Sep 28

Il y a chaque jour deux fois plus de trajets à vélo qu'en voiture à Paris, et pourtant la continuité des itinéraires cyclables n'est pas assurée dans de nombreux endroits, certains majeurs comme la place d'Iéna et le boulevard Saint-Germain. Il y a encore du boulot 💪🏼

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Reflets.info @reflets.info · Sep 21

Les mobilités douces ne s'imposent pas en ville aussi facilement que ce que l'on pourrait souhaiter. Enquêter sur le sujet, c'est risquer de se fâcher avec tout le monde tant le sujet polarise. On l'a fait quand même.
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Quand les mobilités douces font grincer des dents | Reflets.info

Les modes de déplacement en zone urbaine sont en pleine mutation, ce qui crée fatalement de nouvelles frictions entre usagers, chacun se sentant plus vulnérable que les autres — piétons, cyclistes ou ...

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