Thomas
@tparsli.bsky.social
370 followers 500 following 1.9K posts
Artist, dog-lover, and avid reader.
Posts Media Videos Starter Packs
Uansett hvor mye elsykler ble subsidiert, ville vi fortsatt eid to fossilbiler.
Insentiver har vært der for å velge elbil fremfor fossilbil.
Og det har fungert utrolig godt.

Tar du bort insentivene blir det fossilbil, ikke sykkel.
Subsidierer du elsykkel, blir det fortsatt fossilbil.

Vi eier to elbiler, uten insentiver ville vi eid to fossilbiler.
Bompenger og parkering er nok det som har størst effekt.
Og så bør subsidiert parkering på jobb skattelegges som lønn.
Sommerdekkene hold over 80.000km, så la oss si 0,50/km (må ta med kosten på vinterdekk).
Bremser ser ut til å holde over 100.000km så la oss si 0,10/km

Forsikring+dekk+bremser blir da 2,1 * 1114km =2.340,-
Legg til bompenger og strøm så er vi på 3.140,-

Eller mindre 1/4 av fly eller tog.
Jeg er mer på ekstrakostnaden, da vi har bil fordi vi må ha bil der vi bor. Og da er turen til Trondheim en ekstrakostnad.

Turen påvirker verditap og finanskostnader minimalt.
Forsikring er vel 1.50/km og slitasje er dekk og bremser.
Det er utrolig vanskelig å regne hva en ekstra tur til Trondheim egentlig koster.

Et perspektiv er totalkostnaden/km kjørt per år.

Et annet perspektiv er ekstrakostnaden ved den ene turen.

Et siste er "hva hvis vi betaler ned huslånet istedenfor å kjøpe bil til 500.000,-?"
Men ærlig talt?

Mener du elektrifisering er dumt?
At fossilt brennstoff er bra/bedre/best?

At 75% virkningsgrad på elbiler ikke mer enn dobbelt så mye som fossilbiller (~30%)?
Det er ille at togturen Skøyen stasjon til Løreskog stasjon tar 29min - det gir en snittfart på 40km/t.

Til sammenligning tar Asker-Oslo S 15min - snittfart 74km/t.
Fordi nesehorn er det nest skumleste dyret i Afrika, bare overgått av flodhesten?

(Og «Flode» allerede var brukt av Trond Viggo?)
Tre soner?

Da bør du insentiveres til å kjøre bil til et kollektiv-knutepunkt.
Men min erfaring med fire elbiler (Peugeot 106, Nissan Leaf, Tesla Model X og Tesla Model 3) er at Tesla kommer godt ut:

Model 3 ikke har kostnader i garantiperioden. det er kapitalikost, forsikring, dekk og verditap som må regnes med.
Kapitalkostnader, verditap og forsikring regner ikke bileiere med 😂

Jeg har gjort det før, men har sluttet fordi andre bare så på «opportunity cost» - og fordi verditapet ikke kan deles enkelt på ekstra km kjørt.
Reposted by Thomas
NEW — I dug into the story of ICE abducting a 13-year-old boy in Massachusetts and moving him 500 miles across state lines without notifying his mother, local cop's complicity, and how the federal government's justification for such cruelty is already falling apart:
ICE took a 13-year-old they said had a gun. Local cops say he didn’t.
Now he's detained 500 miles away from his Massachusetts home.
www.thehandbasket.co
Reposted by Thomas
Almost like we founded the entire country on opposing this exact sentence.
Bessent: "No kings equals no paychecks"
Bom: 321,-
Strøm 500,-

Flybilletter kostet vel rundt 1500,- hver vei pro pers. Altså 12000.
I tillegg måtte vi tatt bil til Asker og betalt parkering, samt tog til/fra flyplassene. Blir vel 2000,- ++?
Jeg bor i Asker og jobber i Oslo, det koster:

Bompenger: 76,-
Parkering: 150,- (3000,-/mnd, 20 arbeidsdager)
Strøm: 25,-
Slitasje bil: ???

Altså 250-300,-/dag )sannsynligvis lagt over 300,-)

Kollektivt koster 115,- med enkeltbillett eller
87,- med månedskort.
Oslo-Trondheim-Oslo i vinterferien kostet 1/4 med elbil vs fly eller tog.
Og kanskje 1/3 med fossilbil?
Kø, 6-10kr per km bompenger og dyr parkering gjelder også elbil.

Definitivt billigere enn fossilbil men minst 3x så dyrt som kollektivtransport.

Fossilbil er ofte billigere enn tog/fly på lengre reiser med flere i bilen (familie) så problemet er ikke elbil.
«Nå må hun betale etter at bilen hun kjørte, havnet i et sammenstøt med en mann på sykkel.»

Nei, den «havnet ikke».
Prøv igjen, det er ikke så vanskelig.
VG oppsummerer så godt de kan.

Det er ikke godt nok…
Jeg synes ikke 27,4% elbiler nasjonalt er nok. Insentiver bør brukes til man når dobbelt så høy andel.

Og så må det bli merkbart dyrere å kjøre fossilbil enn elbil.
Reposted by Thomas
FFI-forsker Eskil Grendahl Sivertsen sier at russisk propaganda ikke handler om å få oss til å tro på løgner, men om å få oss til å tvile på alt.

– Den skumleste formen for manipulasjon er den langsiktige strategien for å gradvis svekke tillit og forsterke konflikt.
Kokainrykter, påstått Tucker-attentat og KI-påvirkning: Slik fungerer Russlands infokrig - Filter Nyheter
Kokainrykter, yachtkjøp, påstått Tucker-attentat og KI-påvirkning: Slik fungerer Russlands påvirkningsoperasjoner.
filternyheter.no