Author | Lightnews

tokyobear @lequios.bsky.social · 1d

　クルマを旅の移動によく使うようになって、気にするのが駐車場。　物価と同じくかなり上昇中。　都心では10分330円というTimesも珍しくないし、地方でも例えば札幌薄野では20分330円でした。（ホテル提携で1泊1650になったけど）　そこで、このごろ使っているのはakippaというサービス。　「余っている」月極駐車場や個人の駐車場、マンションの駐車場を時間・日単位で借りれるサービスで事前予約可能。しかも格安で、先月の盛岡市内で借りたところは、1日=24時間で、415円でした。　地方都市へお出かけの時はオススメ。

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tokyobear @lequios.bsky.social · 2d

昔からだけれど、　米国人は時に思いも寄らない物をモチーフにする。

tokyobear @lequios.bsky.social · 3d

この頃23時を超えると、　オリオン座が見頃。　もう初冬ですね。昨日は北関東まで行ってきました。

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tokyobear @lequios.bsky.social · 18d

帰宅後は写真の整理が大変です～

tokyobear @lequios.bsky.social · 20d

　今日は完全休養日の中、　今回の旅のデータの精算。　心配していたクルマのトラブルが無かったことが一番。　車齢は5年と新しいものの、9万キロ走行の中古車はイマイチ心配でしたが、　絶好調で走り通しました。　特に燃費は凄まじく、　ほとんどがカタログ値より燃費が良く、特に良い日は34km/Lという50ccのバイクと同じくらいの燃費を出し、かつ軽油なので燃料費はとても経済的でした。

tokyobear @lequios.bsky.social · 21d

先ほど無事に帰宅しました。　本当は、新潟から関越道でノンストップの予定が、昨夜よく寝た為か、走りモードで新潟～長岡～栃尾～山古志、ついでにと二輪は通れないシルバーラインで奥只見。そして関越道に乗って帰宅。今回の総走行距離は3402kmでした。

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tokyobear @lequios.bsky.social · 22d

道内2400キロを無事にノントラブルで走破。これから18時間は船内なので一人で打ち上げします！

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tokyobear @lequios.bsky.social · 22d

トラブルで有名なアゴダ、昨晩やられました。昨日予約していた札幌のホテルが何故か勝手にキャンセルされていたのです。　こんな時もフロントへ何を言っても無駄なので善後策として、まず、最予約し、もし消された予約にキャンセル料がかかったのならばアゴダのCSと交渉。

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tokyobear @lequios.bsky.social · 24d

最近疎遠かつ遠い親戚の相続に関わりましたが、　銀行や生命保険会社は、　亡くなった後の事務作業は関知せず、解約や保険の受取人への縛りは約款にある通り、物凄いたがが有ります。60歳を過ぎたら、自分の終期を考えて、公的承認がある遺言状などを用意した方が良いと思います。

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tokyobear @lequios.bsky.social · 24d

もう何十年も北海道を旅しているけれど、　北見に泊まるのは初めて。　連休中日という宿泊費が高騰する日でも、ここ北見は安かった。　ここを起点にすると有名観光地はどこも距離があるし、　市内に観光名所も少ない。　駅から徒歩2分のホテルに投泊しているけれど、ホテルの裏の路地は人通り、クルマの通行量も少ない。　現在気温は10℃、　ほぼ初冬。

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tokyobear @lequios.bsky.social · 26d

今日は昭和100年10月10らしい。　それに合わせて？　道道1000を走ってきました。

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tokyobear @lequios.bsky.social · 26d

北海道らしい場所を昨日走りました。　ウチを出発して10日、総走行キロが1600キロを超えました。

tokyobear @lequios.bsky.social · 27d

毎日350kmくらい走っているこのごろ。　今日は本土最東端に到達。　今回乗っているクルマ、　燃費がエグい。　　ほぼ1Lあたり25km走るし、　一昨日はなんと1Lで32km！　そして軽油なので、ガソリンのカブと同じだね、と言われました。　　昨日の宿は所謂ドミトリー宿ですが、　夕食後2時間くらい話して、　出身高校が同じ「学校群」とわかり、
急に親近感がわきました。　今日は前職関連の宿で、　優雅に過ごしています。

tokyobear @lequios.bsky.social · 29d

北海道二日目。燃費が良い！

tokyobear @lequios.bsky.social · Oct 1

　点呼の件で、　軽自動車の使用停止の同日にこのような発表をするのはかなり疑問。　配達局では確かに明け方に大量の追跡系荷物が来ると、　スキャンして、日勤者が来る前に仕分けするのは大変だと感じるし、　それをなくし早朝出勤者の人員を減らしたいのが本音。　この会社本当にPRとか協業とかが下手。　もう管理者クラスでは郵政省出身者はいないけれど、最後の公社時代が残っているかも。　基本は役所感覚のまま。

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