Fussverkehr
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FUSS e.V. - Lobby, Fachverband und Bürgerinitiativen-Dachverband für gutes Gehen in Städten und Dörfern. www.fuss-ev.de
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Die Baumscheiben ragen gleich weit nach rechts wie die Säule. Rechts davon ist kein Raum für separierte Geh- und Radwege - es sei denn, beide werden regelwidrig schmal.
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Ja, darin wären die 400 Sperren-Millionen gut für alle investiert.
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Das Erlebnis wird nicht zwingend besser: Es gibt Schlangen am Eingang und Ausgang, an getrennten Bahnhöfen wie Pots Platz und Charlottenburg/Wi. Straße zwangläufig auch beim Umsteigen zweimal. Man muss mit Kind oder Gepäck das Handy oder Ticket rauskramen. Und Berliner Technik ist gern mal gestört.
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Spätestens wo der Streifen endet, fahren Radler dann auf dem Gehweg - siehe Google Street View hinten neben der Plakatsäule www.google.com/maps/@51.316...
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Und wenn sie nach Berliner Standard ganz, ganz ausnahmsweise doch mal kaputt sind, wartet draußen schon der Muva-Kleinbus und bringt die hundert Fahrgäste zum nächsten Bahnhof mit funktionierenden Sperren.
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Viel besser sind hohe Bußgelder: Sie treffen die sowieso regeltreuen Radler gar nicht und halten andere vom Regelbruch ab. Vorbild ist Frankreich mit 135 Euro für hinderlichen und gefährlichen Gehweg-Missbrauch mit jeder Art Fahrzeug.
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Wie ist die Zeit kalkuliert? 50 Sekunden für einmal 110 anrufen?
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"Menschenleben gefährdet" meint wohl: Irgendwelche Leute fallen tot um, wenn sie mehr als 200 Meter zum Auto laufen müssen.
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Sehen wir auch so. Aber jetzt Busblockade mit "Busspur". Das ist höhere Bonde-Kunst.
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Wenn die rein bleißfuß-fixierte Ute Bonde @senmvku.bsky.social eine sogenannte Busspur einrichtet, dann kommt das hier heraus
Online-Busverbindung. Alle Fahrten über die Elsenstraße fallen aus.
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Alte erst recht. Fast 90 Prozent der totgefahrenen Fußgänger in Berlin sind über 60.
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Die Dinger stehen illegal, damit man sie sieht. Man soll sie sehen, damit man damit illegal im Gleisdreieckpark fährt. #Wir_sharen_uns_nen_Dreck
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Oft sind nicht dieselben. Bei uns gilt die Parole: Respektiert gegenseitig euren Raum. Und wir beschweren uns laut über die, die das nicht tun.
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Wir schätzen vieles an Schweizer Zügen - nicht zuletzt, wie sie in den Bergen auf und ab fahren.
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Ja, das ist die Kunst: genau gucken, aber nicht ins Auge.
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Schöne Initiative des @adfcberlin.bsky.social ! Hier der Link zu unserer Studie, die 539 potenzielle 30-Abschnitte auf Berliner Hauptstraßen ermittelt hat www.fuss-ev.de/blog/aktuell...
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Wer einfach los- oder weiterfährt, ohne auf den städtischen Mehrheitsverkehr zu achten, dem gehört der Führerschein, das Fahrzeug und bei Wiederholung die Freiheit entzogen.
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Zielstrebig gehen, dabei Arm vorstrecken. Aber natürlich im üblen Fall am Bordstein bleiben.
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Nein. Gut gemachte Zebras sind sicherer und bieten Dauervortritt. Viel billiger für die Stadt sind sie auch, und nie muss irgendwer dumm herumstehen, obwohl gerade niemand quer kommt.
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Das ist schon jetzt ätzend. Leute, die anderswo von Autofahrern als Verkehrshindernis gesehen werden, trampeln hier in der gleichen Ich-bin-schneller-und-ihr müsst aus-dem-Weg-Haltung.