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BB27000

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Compte officiel de votre locomotive préférée. Mannequin chez Hénaff. Serial threader.

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BB27000 @bb27000.fr · Dec 4

Pour tous les amoureux de mes histoires de trains qui me découvre sur Bluesky, vous pouvez les retrouver sur mon livre « Plus belle la ligne » chez Plon.
A lire partout mais surtout dans un train.

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BB27000 @bb27000.fr · 4d

Merci à vous

BB27000 @bb27000.fr · 4d

J'ai cherché le jeux de mot 😀

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BB27000 @bb27000.fr · 19d

Wosh purée.

BB27000 @bb27000.fr · 19d

Aucun c'est foutu 😄

BB27000 @bb27000.fr · 24d

Signalisation TGV.
Existe depuis un moment 😀

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BB27000 @bb27000.fr · Oct 1

TGV c'est 2. Et TER c'est généralement 3 (sauf expectations)

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

De mémoire c'est 750 m.
Je ne connais pas de limite à 400 m

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

Les données en nombre de PAX viennent de Wikipédia et les dessins des rames viennent du site MLGTRAFIC (ou sont des dessins perso).

Fin du petit thread.
Bisoux.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

C'est ces trains qui, tous les jours, déplacent des milliers de personnes à travers le pays.

Tout ceci vous donne une bonne idée de ce que représente la puissance du ferroviaire.
Tous ces trajets en voitures (ou en avions) évités.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

On pourrait aussi parler par exemple de la Ligne A ou D du RER, qui ont des rames à peine moins capacitaires, mais avec un nombre de train par heure bien plus grand.

On atteins le record de 850.000 passagers par jour en moyenne sur le RER A.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

A ma connaissance, les trains les plus gros de France, c'est la LIGNE R de la banlieue parisienne.
3 rames de Z-57000.

Au total, plus de 3000 passagers !

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

Un des plus gros TER.
Le REGIO2N en version 10 caisses, 1300 passagers (DANS UNE SEULE RAME).

(il existe en 6, 7 ou 8 caisses aussi, mais avec moins de capacités bien sûr).

Ça commence à faire pas mal hein?

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

Pour mettre plus de passagers dans le TGV, on a le OUIGO.
650 passagers par rame, qui peut être doublé aussi.

Soit 1300 PAX.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

Si on prends un TGV Duplex. On est aussi au environ de 500 passagers.

Les TGV ne sont couplables que par 2.
(couplable, du verbe COUPLER).

Donc au maximum, 1010 passagers dans une double rame. Le tout à 300 km/h quand même.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

La Z-26500 en version 5 caisses.
570 passagers (pour une seule rame).

Soit le nombre députés a l'assemblée nationale.
Les plafonds dorés en moins.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

Là aussi on peut jumeler 3 rames.
Ca fait donc au maximum 220 fois 3.
Je vous laisse faire le calcul 😄

Vous voulez plus gros?

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

Autre TER un peu plus gros, l'AGC.
Suivant les configurations en 3 ou 4 caisses, on à de 163 à 220 passagers.

Ça commence à faire du monde.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

On va commencer doucement par le plus petit.
Le X-73500, petit TER sillonnant nos campagnes.

61 places assises (par engin).
On peut le jumeler par 2, ou 3 engins, donc maxi 183 places.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 30

Parfois vous vous demandez: "Y'a combien de passagers dans ce train ?".

J'ai la réponse en Thread
⤵️⤵️⤵️

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 18

C’est bien ça 👍👍

BB27000 @bb27000.fr · Sep 17

9/

NB: ce problème n’est pas spécifique à la France.
NB 2: avoir des trains fiable nous permettra de continuer à être numéro un mondial (les chinois arrivent très fort derrière nous).

Thread off.

Bisoux.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 17

8/
Maîtrisons nos besoins.

Ils nous faut des trains fiables, avec des technologies éprouvées.

Et ne pas sortir des prototypes non finalisés à chaque fois qu’on veut un nouveau train.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 17

7/

Le train aussi « Retourne au garage » parfois.
Sauf que là, on immobilise de quoi transporter des milliers de personnes.

Arrêtons de faire des appels d’offres avec autant de points précis à respecter. (Des milliers aujourd’hui, sur un appel d’offre en France)

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 17

6/ Mes prédictions?

Nous atteignons un « point haut » technologique.
Trop de systèmes rendent les trains trop complexes.

Les bagnoles aussi sont trop complexes, de nos jours, ce qui les amènent au garage, pour des raisons qui n’existaient pas autrefois.

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BB27000 @bb27000.fr · Sep 17

5/

Tout ça nécessite des contraintes de constructions énormes.
Et des phases d’essais qui le sont tout autant.

Du coup, les constructeurs galèrent, tout autant (bis).

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